Potência ao Limite. Precisão Total.

A ECU é o cérebro eletrónico do motor. O remap ajusta parâmetros de software — injeção de combustível, avanço à ignição e pressão do turbo — para libertar o potencial real que os fabricantes limitam por razões de produção em série e normas de emissões.

Em motores turbo (gasolina ou diesel), um Stage 1 típico traz 20–35% de potência e binário adicionais. Motores atmosféricos têm ganhos mais modestos (5–15%). Os resultados reais são sempre confirmados no nosso dinamómetro — nunca avançamos com números sem medição.

Sim, quando realizado por profissionais com equipamento adequado. No nosso Bapro 4x4 High Power monitorizamos em tempo real a mistura ar/combustível, temperatura dos gases de escape, pressão do turbo e valores de knock — garantindo que o motor nunca ultrapassa os limites de segurança.

Um Stage 1 típico demora entre 2 a 4 horas, incluindo diagnóstico inicial, leitura da ECU, desenvolvimento do mapa e validação no banco de potência. Preparações Stage 2/3 ou centralinas standalone podem requerer mais tempo ou sessões adicionais.

Qualquer modificação ao software original pode tecnicamente afetar a garantia do fabricante. Por isso guardamos sempre uma cópia integral do ficheiro original — é possível reverter para os valores de série a qualquer momento, sem custos adicionais.

Sim. Fazemos sempre backup completo da ECU antes de qualquer intervenção. A restauração ao mapa de série está sempre disponível se precisar de recorrer à revisão oficial ou vender o veículo.

São desativações por software de sistemas de tratamento de emissões que frequentemente originam avarias dispendiosas. A solução elimina erros recorrentes e restaura a fiabilidade do motor. Destinam-se exclusivamente a uso em circuito fechado ou competição, em conformidade com a legislação aplicável.

Sim — carros, motos, máquinas agrícolas, industriais e veículos pesados das principais marcas europeias, asiáticas e americanas. Utilizamos ferramentas profissionais Alientech KESS3/K-TAG, Autotuner, BitEdit, WinOLS e outras para cobertura máxima.

Idealmente a manutenção deve estar em dia: filtros de ar e combustível, óleo do motor, velas de ignição (gasolina) ou injetores (diesel) em bom estado. Problemas mecânicos pré-existentes podem comprometer os resultados e a segurança do processo. Em caso de dúvida, contacte-nos antes — avaliamos sem compromisso.

Pelo WhatsApp, pelo formulário no site ou por email para info@kilonovaperformance.pt. Respondemos em menos de 24 horas úteis e confirmamos a disponibilidade.